油旺研究范围内有44%面积是马路，市建局建议在整体交通及运输网络不受影响的前提下，封闭约20%的地区道路，包括多余道路与倔头路，原本的道路空间转作行人通道或休憩用地，同时维持网格式街区的格局。

　　油旺旧区以网格作规划，制造多个十字路口或倔头路，引发交通挤塞和违例泊车。研究建议合理化道路网络及小型街区，整合出更多城市休憩空间与发展地盘。市建局行政总监韦志成表示，被封闭马路涉及的可建楼面面积，经计算后可分配在道路两边可重建的地块。

　　由于每个地块可能在不同时间、由不同发展商发展，实际操作涉及复杂细节，例如封闭道路改作行人路的工作，需要分段进行，过渡期间需要采取适当的交通改道措施。

　　减少油旺区马路，如何不会导致更严重的交通问题？韦志成说，采用“Park'n Walk”（泊车后步行至内街）概念，油旺的五个发展节点，每个都有大型的地底公共停车场，在港铁站覆盖的400米范围内，方便泊车后可转换其他交通工具到其他地方。